• ЭКСКЛЮЗИВ

      
    Как я покорял Индию, а Индия покоряла меня. Часть первая  
     Азиатские воспоминания Ярослава Осинцева 

      10 Января 2017 - 16:39 

        2838   



       Ярослав Осинцев
      публицист Azeri.Today

      Доха - Полет в Ченнай - Аэропорт - Дорога в город - Первые проблемы - Первые впечатления - Прогулка по Ченнаю - «Куда я попал?» - Тупой водитель рикши - Электричка - Пляж - Архитектура Ченная - Звонок домой - Ресторан с острой пищей

      Все же познавательное это дело - нахождение в транзитной зоне крупного международного воздушного хаба! Стамбул, Дубай, Доха. Воистину, современный Вавилон. Кого тут только не встретишь, каких только персонажей - и розовощеких европейцев в шортиках, и арабов в белых накидках, и африканцев в цветных балдахинах, и увешанных фотоаппаратами учтивых японцев в очках.

      В аэропорту «Аль-Хамад» Дохи, столицы Катара, через который я транзитом путешествовал в индийский Ченнай, было суетливо.  Посреди аэропорта находилась огромная, метра в четыре высотой, игрушка желтого цвета. Видимо, была какая-то рекламная кампания (а, может, это как-то связано с футбольным Чемпионатом мира, который они примут в 2022 году).

      Я успел погулять и по самой Дохе. Qatar Airways, услугами которой я пользовался, предоставила мне, как транзитному пассажиру с длинной стыковкой, номер в отеле и возможность безвизового выхода в город. Плюс к тому, бесплатный транзит из отеля в аэропорт также были неплохим бонусом. Билет был недешев, но я согласился - именно ради возможности посмотреть, помимо Индии, и Доху.

      Путешествие, которое я вам описываю, происходило в мае 2015 года. Погода была жаркая, но терпимая - скажу так: май в Дохе - это бакинский июль.

      Отель был аккуратен, тих, из окна открывалась панорама на город, персонал был услужлив, завтрак и обед сытными, по принципу шведского стола. Трансфер из аэропорта и обратно - пунктуален.

      Сама же Доха, мне во всяком случае, не показалась особо интересной. Крепость Вагиф-Сук, набережная Корниш, исламский культурный центр Фанар, мечеть Аль-Вахаб. Полицейские на верблюдах.

      В деловом центре города много высотных зданий. Зелени мало, ну, оно и понятно, здесь вам не Канада, здесь климат иной...

      И кругом - стройки, стройки, стройки. Город растет.

      Но, что особенно доставляло неудобства (говорю сугубо за себя), - так это полное отсутствие общественного транспорта и малое количество такси. Таксисты же в Дохе - не местные, и город знают плохо. Один «водила» из Пакистана признался мне, что работает всего три дня, и, - просто анекдотичная ситуация - мне, туристу-транзитнику, пришлось ему показывать дорогу от мечети до отеля, где я оставался, благо, я хорошо ознакомился с картой катарской столицы в интернете, да и по дороге подмечал ориентиры. Мы ехали и вместе с пакистанцем смеялись над комизмом ситуации. Когда я сказал, что я из Азербайджана, пакистанец воскликнул - «О, я знаю, ваш президент - Эмомали Рахмон!». Это был, что называется, занавес, но тем и хороши путешествия, что позволяют общаться с разными-разными людьми.

      Если спросить меня, что из себя представляет Доха, я отвечу так - конспект Дубая. В Дубае больше моллов, торговых центров, больше иностранцев. А еще в Дубае есть метро. А так, города чем-то похожи.

      В 17-00 за мной и другими транзитниками заехал автобус Mitsubishi и домчал нас до аэропорта «Аль-Хамад». Выездной штамп в паспорте, и в 20-00 огромный Аэробус-330 поднял нас над Персидским заливом и понес в сторону Ченная - города на юго-востоке Индии.

      Публика в самолете была самая разнообразная. Тут были и жители Ближнего Востока, и индийцы всех мастей, и бородатые салафиты, и даже две католические монахини. В полете нас заставили заполнить две декларации - миграционную и таможенную.

      Во время полета пассажиры имели возможность наблюдать на экранах карту с изображением текущего места нахождения нашего самолета. Кроме того, на экране показывалась кибла - направление Мекки, дабы мусульмане могли совершить намаз. Кстати, в отеле, где я проживал в Дохе, также было обозначено направление Мекки.

      Что меня удивило, так это то, что в самолетах авиакомпании этой строгой мусульманской страны подавали спиртное.

      Полет осуществлялся ночью и длился около четырех с половиной часов.

      Мы, наконец, сели. Было где-то 3 часа ночи по местному времени. Господи, неужели я в Индии? - подумал я, всматриваясь в окно самолета. Интересно, какая она?

      А Индия была темной. Едва-едва я разглядел в аэропорту пожарную машину.

      Выйдя из самолета, мы через «рукав» добрались до места, где осуществляется пограничный контроль. Народу было много.

      Аэропорт не производил позитивного впечатления. Было такое ощущение, будто я стоял перед проходной отнюдь не ударного советского завода. Дизайн - ноль. Один из фрагментов облицовки стены оторвался, обнажив не только голую стену, но и электропровода. Над головой вращались вентиляторы. Вот что я встречал в Индии везде и всюду - это вентиляторы. Может, это мое субъективное мнение, но солидности они не придают ни одному учреждению.

      Очередь двигалась очень медленно. Я простоял перед пограничными будочками, наверное, целый час. Сразу после нас прилетел еще один самолет, и сзади меня подошли англичане и стали обсуждать погоду где-то в Манчестере.

      Наконец, дошла очередь и до меня. Пограничник проверил мой паспорт, забрал у меня миграционную ведомость и поставил въездную печать на визе.

      Далее, уже перед выходом из зала прилета, мой паспорт еще раз проверили - а вдруг я в суматохе проскочил? - люди в форме, и я стал продвигаться в зал, где выдают багаж. Признаться, ждать его мне пришлось тоже довольно долго, минут сорок. Но, к чести Qatar Airways, мой рюкзак благополучно прибыл, несмотря на длительность стыковки.

      Таможня не проявила ко мне никакого интереса. Я вышел в общий зал аэропорта.

      Разменял доллары на рупии, причем не сказал бы, что по очень выгодному курсу. Любая валютная операция в Индии сопровождается предъявлением документов и подписанием контракта, имейте в виду!

      Потом у «деска» (стойки) я заказал себе такси с предоплатой (prepaid-taxi). Еще в Баку я подготовился, распечатал на бумажке адрес забронированного отеля, где я буду находиться, с картой. Мне это здорово помогло в общении с обработчиком заказов и таксистом. Заплатил.

      Я поднял свой дипломат, рюкзак, подошел к двери, они распахнулись, и... я сделал свой первый шаг на индийскую землю.

      Первое впечатление - жара, несмотря на ночное время, и чудовищная влажность. Ченнай находится на берегу Индийского океана, и влажность легко объяснима.

      Около выхода сновали бедно одетые мужчины, женщины в сари, многие с отметинами на лбу, встречавшие пассажиров и всматривающиеся через стеклянные стены внутрь аэропорта. Кругом все наперебой что-то спрашивали друг у друга.

      Тут ко мне подошел один из  мужчин, и поинтересовался, ищу ли я такси. При этом он попытался взять у меня рюкзак, но я отказался.

      Я сказал отчетливо, что за такси я уже заплатил, что я пользуюсь услугами prepaid-taxi, он понимающе кинул головой и подвел меня к маленькому столику, за которым сидел, как я понял, диспетчер службы такси. Именно он решал, кого на какой машине отправить.

      Вот, садитесь в эту, - сказал он, - я вам выбрал хорошую машину!.

      Такси чем-то напоминали наши родные бакинские «бадымджаны», я сел сзади.

      И тут зазывала наклонился к моему окну и попросил «tip», то есть чаевые. Я покривился, но все же дал ему 100 рупий. Понимаю, что дал много, но все же дал. Тип получил свой «tip», и отвалил. «Ну все, дорогой, ты в Индии», - сказал я себе.

      Мы же резко рванули с места. Проехали через какие-то заросли кустарника. Прямо по грунту - не по асфальту. Свет фар выхватил выскочившую прямо перед нами собаку.

      И это - в третьем по значимости аэропорту Индии!

      Наконец, мы выехали на асфальтовую дорогу, огороженную с обеих сторон щитами. Прямо над ней строили бетонное основание для железной дороги или же метро  на сваях. Водитель помчал меня в центр Ченная. Я не сторонник высоких скоростей, а потому попросил водителя не гнать так резво.

      На тротуаре сидели какие-то люди в лохмотьях и отрешенным взглядом смотрели в пустоту. Казалось, ничего не волновало их.

      На площадях и перекрестках попадались страшные черные памятники, на шее которых висели гирлянды из цветов - так в Индии, видимо, воздают дань почтения.

      Если честно, то было жутковато. Для меня приезд в подобную среду был первым «экзотическим» опытом.

      Доехали до гостиницы. Хорошо, что я на той же бумажке распечатал даже внешний вид отеля, это облегчило его поиск. Надо сказать, я его узнал.

      Врать не буду, таксист tip-a у меня не попросил. Да и мелких купюр у меня не было. Подъехали к отелю, а он... закрыт. Рядом с отелем нес вахту пожилой мужчина. Таксист что-то сказал ему и уехал, и старче с пониманием жестом пригласил меня следовать за ним. Он поднял с грохотом металлические жалюзи, и я вошел внутрь отеля. Мы поднялись на несколько ступенек по лестнице, и моему взору предстал их «Ресепшн».

      Аксакал несколько раз кого-то окликнул по имени. Через полминуты из-за стола вылез взъерошенный, сонный молодой человек, на кофейном лице которого словно было написано только одно - «Кого черт сюда принес в это время, поспать не дадут!».

      Я заплатил полагающиеся несколько тысяч рупий и на лифте поднялся на третий этаж.

      Разобрав свои вещи, я лег и попытался заснуть, но тщетно. Сон не шел, а тут еще начало светать, и Ченнай пробудился. Окно в гостинице было не слишком герметичным и пропускало звуки с улицы.

      А звуки становились все интенсивнее. Я подошел к окну, чтобы посмотреть, какая же она, Индия!

      А Индия была вот такой

      На тротуарах сидели бездомные, по проезжей части носились мотоциклы и рикши. Иногда проезжали общественные автобусы. Машин было мало - по видимому, большинству местных жителей они просто недоступны.

      Интересно, что мотоциклы водят даже глубоко верующие мусульманки, носящие бурки.  

      Вдоль улицы пробежала стая собак. Одна из них ковыляла на трех лапах - при таком трафике получить перелом конечности немудрено. Движение на просматриваемой из окна улице было односторонним. Наверно, все вы знаете, что в Индии - левостороннее движение.

      Где-то за окном звучал утренний азан - в Ченнае живет много мусульман.

      В коридоре заерзали уборщицы, несмотря на ранний час, они гремели швабрами и ведрами и перекрикивались на тамильском языке, и им было как-то до лампочки, что они мешают постояльцам спать.

      Я лег на кровать и еще повалялся пару часов. Город ожил, ченнайцы спешили на работу.

      Мне захотелось пить, и я стал раздумывать, где бы достать питьевой воды.

      В санузле вода шла из крана, но я же не самоубийца, чтобы пить некипяченую воду в Индии! Я достал из багажа кружку и кипятильник, но - вот незадача - вилка старого кипятильника не лезла в индийскую электророзетку. Более того, туда не лез и переходник. Это была не «советская» розетка, это была не евророзетка, это была индийская розетка! Розетка с тремя штекерами, третий, как я понял, это заземление.

      Я спустился на ресепшн. Там сидел мужчина лет 50-55, добродушный, и не такой темнокожий, как тамилы, основное население штата Тамил-Наду, столицей которого и является Ченнай. Позже мне назвали этническую группу, к которой он принадлежит, но я не запомнил, к какой.

      Он спросил меня, как я спал. Я сказал, что плохо, ибо шум с улицы проникает в комнату.

      Дядька оказался шутником. «Ну, так езжай на Эверест. Там ни людей, ни машин, тишина».

      Еще он поинтересовался, не пастор ли я и каких индийских актеров я знаю. Не могу назвать себя любителем Болливуда, но я выдавил из своей памяти Митхуна Чакраборти и Раджа Капура. Ресепшионист довольно закивал головой.

      Дядька мне объяснил, где купить адаптеры для индийских розеток, и я отправился на их поиски.

      И вот тут я впервые соприкоснулся с Индией, живущей своей повседневной жизнью.

      Во-первых, Ченнай - не туристический город, во-вторых, я жил не в туристическом районе, и гостиница была, скорее всего, ориентирована на местных.

      Едва я вышел из отеля, как меня чуть не сбил мотоцикл. «Да, тут надо держать ухо востро», - подумал я.

      Я шел вдоль улицы. Навстречу мне неслись рикши и мотоциклы. На меня таращились люди, кто-то поздоровался со мной. Тротуара там практически не было как класса!

      Конечно, была выделена полоска для пешеходов - где-то 70 см - 1 м, но ее покрытие было всюду разбито. И эта полоска все время была чем-то занята - то объектами мелкой торговли - местные жарили какие-то «перашки», выдавливали из фруктов и тростника соки, продавали какую-то снедь, или просто открывали дверь своей лавки, что при 70-сантиметровой ширине тротуара означало для пешехода необходимость выйти на проезжую часть. Также на тротуаре спали бомжи, собаки, парковались мотоциклы, и мне приходилось все время выходить на проезжую часть.

      А улица у них - сплошной мотодром. Вот идешь и думаешь - как бы не угодить под колеса мотоцикла. Читатель бросит мне справедливый упрек - а где же фотографии? А мне в тот момент не до щелканья было, друзья мои, я о своей безопасности думал.

      Я прошел мимо индуистского храма - усеченной пирамиды, украшенной фигурками многочисленных  богов.

      Адаптер для розетки мне удалось купить на удивление быстро.

      Минеральную воду я тоже раздобыл без проблем.

      А вот с покупкой телефонной мобильной карточки меня сразу «обломали» - иностранцам не продаем.

      Сделав «круг» вокруг квартала, я вернулся в отель. Впечатлений мне хватало. «Куда я попал?» - подумал я.

      Однако я приехал не валяться, а знакомиться с бытом и культурой другой страны, и посему я заставил себя оторваться от постели и выйти смотреть город.

      Я снова спустился, поймал рикшу и велел ему ехать на вокзал, так называемую «Chennai Beach MRTS Station». Сдается мне, что тот чувак меня просто разводил, играя под дурачка. А может, и вправду, плохо понимал английский. Рикша повез меня совсем в другую часть города. Я ему и на схеме показывал, где находится вокзал «Chennai Beach MRTS Station», но, по-моему, этот тип вообще никогда не видел в жизни карт и схем.

      В общем, это он (вид сзади)

      В итоге, он все-таки привез меня, куда надо. Вокзал для электричек. Там находилась касса, где я, отстояв очередь, приобрел билет и прошел к перрону.

      Навстречу мне попался старик, тощий как смерть, а из одежды на нем была только набедренная повязка. «Усталый путник с картины», - подумал я. Как было не подать такому?

      Электричка была практически пустой

      Я доехал до нужной станции, сошел с поезда и направился в сторону пляжа Марина Бич, второго по длине пляжа в мире.

      На улицах Ченная - много зелени.

      Но, увы, кругом - суматоха, беспорядок и, как я уже писал выше, отсутствие тротуаров.

      Однако, кое-где тут встречаются светофоры

      Рядом с пляжем продавали минеральную воду и нарезанные в стаканчиках фрукты

      Фото - ashstylegourmet.wordpress.com (С)

      Пляж, на мое удивление, оказался не слишком замусоренным. Ну, где-то на уровне абшеронских.

      Вот он какой, Индийский океан! Вот он какой, Бенгальский залив! Воды были несколько мутны, но это не останавливало местных купающихся мальчишек.

      Я же ограничился лишь омовением ног и - на зависть Жириновскому - своих туфель.

      Около пляжа располагались парки MGR Memorial

      и Anna Memorial.

      Оба посвящены премьер-министрам штата Тамил-Наду, Марудхуру Гопалану Рамачандрану и Кону Дживараму Натараджану Анне Дураю. Запомнили? Я - нет, скажу честно.

      Как я уже писал, в Ченнае множество черных или позолоченных статуй, некоторые из них украшены гирляндами цветов.

      или политической рекламой

      Обращают на себя шедевры колониальной архитектуры:

      Университет

      Вокзал

      Риппон билдинг

      и ряд других.

      Как видно на фотографиях, вдоль дорог ведутся строительные работы - в этом мегаполисе прокладывается метро.

      Фото были сделаны также из моторикши - «тук-тука», водитель которой оказался довольно честным малым, по сравнению с тем, что вез меня из отеля на вокзал.

      Кроме того, он доставил меня к специальной лавке, откуда, о чудо! с замызганного телефона можно было позвонить в любую точку мира. Я позвонил домой в Баку и сказал, что со мной все в порядке.

      Вечером я был в отеле.

      Темнеет там рано, оттого и вечера какие-то длинные.

      Я посетил местный ресторанчик. Южно-индийская кухня остра. Мне дали какую-то индийскую кашу, но есть ее было буквально невозможно - один перец и специи.

      Воду и чай, причем чай у них почему-то подают с молоком, индийцы пьют из металлических стаканчиков. И вообще, пьют они интересно - поднимают стакан над лицом и с высоты несколько сантиметров заливают себе в рот.

      Я съел лепешку «доса», запил минеральной водой, вот, пожалуй, и все. А вообще, если честно, в Индии мне было голодно.

      Я намеревался зайти в магазин кожаных изделий, но оттуда выбежал, представьте себе, да, прямо из магазина (!), озлобленный пес, недружелюбно облаявший меня.

      Около нашей гостиницы сидел нищий в лохмотьях. Я протянул ему 100 рупий. Нищий поднялся и еще долго благодарно кланялся мне вслед. Я же вернулся к себе.

      Так прошел мой первый день на индийской земле, день ознакомительный, так сказать, день «притирки» к совершенной новой среде обитания.

      Продолжение следует...

      Источник: Azeri.Today

      Если вы нашли ошибку в тексте, выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter



        ПОДЕЛИТЬСЯ  





        САМЫЕ ЧИТАЕМЫЕ  

      1 «Гейдар Алиев посоветовал мне: «Мусаев, главное - не лезь в политику!»  Легендарный Низами Мусаев в гостях у Azeri.Today. Часть III 
        16073

      2 «Мертвые души» клана Саргсяна  Армения очистилась от бакинских армян 
        3400

      3 Гёйгёль. Прикосновение к бирюзовой жемчужине  Путевой очерк Ярослава Осинцева 
        2957

      4 «Москва не позволит разрешить Карабахский конфликт, от которого получает дивиденды»  Azeri.Today из Балтимора 
        2829

      5 «Идеальным решением конфликта вокруг Карабаха стало бы сохранение территории в составе Азербайджана»  Швейцарский профессор на связи с Azeri.Today 
        2208